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黃石泰福檢測(cè)設(shè)備有限公司

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黃石泰福檢測(cè)設(shè)備有限公司是一家位于湖北省黃石市的綜合型企業(yè)，專(zhuān)注于工業(yè)X射線(xiàn)探傷機(jī)系列產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和合作。我們以專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)和卓越的產(chǎn)品質(zhì)量贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信賴(lài)和支持。

作為一家專(zhuān)業(yè)的制造商，黃石泰福檢測(cè)設(shè)備有限公司致力于為客戶(hù)提供高品質(zhì)的X射線(xiàn)探傷機(jī)。我們的產(chǎn)品擁有先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)和精確的成像功能，可以有效地檢測(cè)出材料中的缺陷和問(wèn)題，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。我們的X射線(xiàn)陶瓷管也具有多種規(guī)格，可根據(jù)客戶(hù)的需求定制，確保更加準(zhǔn)確的探測(cè)效果...MORE

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定向、周向波紋陶瓷X射線(xiàn)管系列

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便攜式玻璃管X射線(xiàn)探傷機(jī)

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便攜式陶瓷管變頻X射線(xiàn)探傷機(jī)

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THR-150D數(shù)顯洛氏硬度計(jì)

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公路立柱埋深檢測(cè)技術(shù) | 升拓檢測(cè)

公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中，護(hù)欄立柱是最主要的抗力裝置，被稱(chēng)為“最后一道安全屏障”。立柱作為承受車(chē)輛駛出路外沖擊力的主體，必須要按照設(shè)計(jì)要求保證有足夠的埋入深度，才能保障大家的生命安全。傳統(tǒng)檢測(cè)立柱埋深的方法主要是現(xiàn)場(chǎng)拔柱法，但是工程量大，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的破壞性也較大，因此需要一種無(wú)損檢測(cè)方法來(lái)解決這一問(wèn)題

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TOFD檢測(cè)工藝參數(shù)的選擇

2020-01--16  點(diǎn)擊量 : 0

1.探頭的選擇2.掃查次數(shù)的選擇3.PCS的選擇4.增益設(shè)置與校準(zhǔn)方法的選擇　　5.TOFD掃查6.TOFD檢測(cè)的主要步驟7.其它工藝參數(shù)的影響8.減少盲區(qū)影響的工藝措施9.特殊工藝和方法1、探頭角度的選擇脈沖反射法對(duì)探頭角度的選擇原則：——脈沖回波法常用橫波探頭，波長(zhǎng)較短——探頭角度越大，探測(cè)聲程越長(zhǎng)，衰減也越大，厚工件不能使用大角度探頭

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DLT 370-2010 承壓設(shè)備焊接接頭金屬磁記憶檢測(cè)

2020-01--16  點(diǎn)擊量 : 0

1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了承壓設(shè)備焊接接頭的金屬磁記憶檢測(cè)方法及對(duì)檢測(cè)結(jié)果的處理原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在役電站鍋爐、壓力容器、壓力管道等承壓設(shè)備焊接接頭的金屬磁記憶檢測(cè)。對(duì)其他電力設(shè)備的檢測(cè)可參照?qǐng)?zhí)行。2、規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的

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SCIT-1-TEC-01-2011-預(yù)應(yīng)力梁質(zhì)量綜合檢測(cè)

2020-01--16  點(diǎn)擊量 : 0

預(yù)應(yīng)力混凝土梁在運(yùn)行的過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種老化、劣化現(xiàn)象(如混凝土強(qiáng)度降低，預(yù)應(yīng)力損失等)。同時(shí)，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制作中，預(yù)應(yīng)力張力到位、管道灌漿的密實(shí)度和混凝土的澆筑質(zhì)量保證是非常重要的。否則，會(huì)加速結(jié)構(gòu)的劣化，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全隱患和垮橋等惡性事故，從而造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的損失。我們歷時(shí)10余年，與國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)了一整套針對(duì)這兩項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案和技術(shù)體系。該方案基于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

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SCIT-1-TEC-01-2011-預(yù)應(yīng)力梁質(zhì)量綜合檢測(cè)

2020-01--16  點(diǎn)擊量 : 0

預(yù)應(yīng)力混凝土梁在運(yùn)行的過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種老化、劣化現(xiàn)象(如混凝土強(qiáng)度降低，預(yù)應(yīng)力損失等)。同時(shí)，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁的制作中，預(yù)應(yīng)力張力到位、管道灌漿的密實(shí)度和混凝土的澆筑質(zhì)量保證是非常重要的。否則，會(huì)加速結(jié)構(gòu)的劣化，嚴(yán)重時(shí)甚至造成安全隱患和垮橋等惡性事故，從而造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)的損失。我們歷時(shí)10余年，與國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)了一整套針對(duì)這兩項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案和技術(shù)體系。該方案基于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

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土釘墻技術(shù)在高速公路深基坑中的應(yīng)用分析

2020-01--16  點(diǎn)擊量 : 0

現(xiàn)在，公路交通行業(yè)發(fā)展非常迅速，與此同時(shí)人們對(duì)公路的質(zhì)量要求的也是越來(lái)越嚴(yán)格了。所以，首先我們應(yīng)該有先進(jìn)的技術(shù)作為公路施工的基礎(chǔ)，只有這樣才能夠滿(mǎn)足人們對(duì)公路的要求。當(dāng)下，有關(guān)公路的施工技術(shù)也正在不斷的發(fā)展著，其中土釘墻這一技術(shù)就是伴隨著公路交通行業(yè)的不斷發(fā)展而嶄露頭角的一種新型的建筑風(fēng)格技術(shù)。這篇文章主要是通過(guò)對(duì)一些公路修筑的示例進(jìn)行說(shuō)明來(lái)詳細(xì)的解說(shuō)土釘墻技術(shù)的一些具體的實(shí)際應(yīng)用，用土釘墻作為支

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